Главная | Как заказывают угон автомобиля

Как заказывают угон автомобиля


Удивительно, но факт! Автомобиль лучше держать в гараже или на охраняемой стоянке.

Сам блок GSM находится анализатором электромагнитного поля и демонтируется уже после угона. Обычно блок находится в легкодоступном месте и легко снимается при помощи механических устройств — отвертки, съемника и т.

Например, водитель выходит из автомобиля и ставит его на сигнализацию. С помощью кодграббера который начинает пищать, после того как водитель ближайшей машины ставит ее на сигнализацию.

Устройство считывает код сигнализационного устройства и разблокирует двери, получает доступ в салон и может забрать оттуда вещи, затем снова поставить машину на сигнализацию. Электронным способом легко взламываются дешевые китайские сигнализации, которые часто идут в комплекте в качестве штатного устройства на бюджетных иномарках. Угон через сервисный центр обслуживания Если автомобиль остался в сервисном центре, то вероятность его угона минимальна, так как центр несет ответственность за машину на время ремонта и обслуживания.

Возможно хищение со стороны третьих лиц. К этому не всегда могут быть причастны сотрудники сервиса. Следует доверять машину только проверенным мастерам. Кодграббер считыватель кода может использоваться с целью не только угона машины, но и кражи вещей, денег, аксессуаров из салона машины, в том числе на сервисе. Легко угнать машины, которые открываются электронным ключом. Автомобилист выходит из машины и нажимает на двери кнопку. В двери находится антенна, которые делает запрос на сигнал ключа на расстоянии около полуметра.

Ключ получает запрос от машины и посылает обратно соответствующую реакцию. При направлении сигнала машине возле нее может находиться злоумышленник с ретранслятором.

Он получает запрос и передает его на второй ретранслятор сообщнику. Между сообщниками расстояние может быть до 4 км.

Запрос в конце доходит до машины, и злоумышленники попадают в салон, проводят там аналогичные манипуляции запрос и получают возможность управлять машиной. Мы использовали специальное радиооборудование, которое купили через Интернет в Китае. Это оборудование представляет собой два мощных сканера с совмещенными усилителями радиосигнала. Смысл угона с помощью этого оборудования прост.

Нужно найти автомобиль с бесконтактной системой доступа обычно в таких машинах нет замка зажигания, а двигатель запускается с кнопки и его владельца с ключом, выдающим в эфир слабый радиосигнал. Далее с помощью ретранслятора этот сигнал передается на другой радиоприемник, который должен находиться рядом с машиной жертвы. В итоге сигнализация машины распознает родной сигнал ключа и открывает автоматически двери. Все — доступ в машину открыт. Причем ее можно завести. Правда, в этом случае нельзя глушить двигатель.

Иначе все нужно начинать сначала. Естественно, как только вы уехали на угнанном авто, вы уже не сможете повторить процесс ретрансляции.

Удивительно, но факт! Что касаемо профессионалов, то они, как правило, используют дорогое электронное оборудование и дорогой инструмент для взлома.

Как я уже сказал, чаще всего мы промышляли по подмосковным пляжам, где ничего не подозревающие хозяева японских автомобилей загорали и купались. Мы же устраивали целые концерты, чтобы приблизиться к таким владельцам машин и снять сигнал с их ключа. И у нас это неплохо получалось. Но сами знаете, что, сколько веревочке ни виться, конец рано или поздно всегда будет.

Рекомендуем к прочтению! звук при убийстве с ножа кс 1.6

Так и у нас в один прекрасный день все закончилось. Нас взяли с поличным прямо в гараже-отстойнике, где рядом стояло еще 4 машины. Не буду вдаваться в подробности, как нас вычислили, но скажу одно — что у любого угонщика рано или поздно карьера завершается именно таким образом. И когда я этим занимался, я это прекрасно осознавал. Если в нем стоит штатная сигналка, то обычно с помощью код-граббера оборудование, перехватывающее радиосигнал брелка, снимающего авто с охраны и воротков, сворачивающих замок зажигания, угон длится не более минут.

Если для взлома используется ретранслятор, то угон обычно занимает не более 1 минуты. Десять способов защитить автомобиль от угона Однако если на автомобиле стоят дополнительные системы охраны вторая сигнализация, механические комплексы защиты, скрытые кнопки и т. Это, конечно, опасно для угонщиков. Но если машина дорогая, то риск оправдан будущей прибылью.

Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки.

Как угоняют авто — откровения автоугонщика

В этом случае он предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем морочиться и рисковать со сложной машиной. Вы, например, когда ходите по супермаркету или посещаете магазины в ТЦ, обращаете внимание на людей вокруг? Скорее всего, вам и невдомек, что рядом с вами может находиться карманник, который пришел за ключами от вашего авто. Излюбленные места карманников — это кафе, рестораны и кинотеатры, где легко можно незаметно украсть у вас ключи от машины.

Самое плохое, что когда вы после просмотра кинокартины или вкусного обеда выйдете из ТЦ, то сначала вам даже в голову не придет, что вы остались без автомобиля. Большинство владельцев в такой момент начинают думать, что они просто забыли, куда поставили автомобиль. В итоге многие просто теряют время, ища машину на стоянке. И только спустя, может быть, минут 30 и даже час автовладелец начинает понимать, что его машина была угнана.

Законодательство

За это время угнанная тачка доедет до канадской границы или до чеченских гор. Я и один мой напарник отвечали за электронную часть угона. Один человек взламывал, по необходимости, механические защитные комплексы замки на педали, замки на коробку, замки на рулевую колонку и т. Четвертый был на подхвате, а также занимался сбытом угнанных машин. Также иногда он находил заказы на конкретный автомобиль марка, модель, цвет, год выпуска, желательная комплектация, пробег и т. Обычно в таких картинах нам показывают, как угонщики занимаются угонами дорогих люксовых суперкаров.

В реальной же жизни чаще всего угонщики специализируются на угонах автомобилей, которые не только легко украсть, но и легко продать либо целиком, либо по запчастям. Это как предвыборная компания — чем больше людей о тебе знают, тем больше шансы на успех. После необходимо переписать адреса районных милицейских организаций по всему городу — и в каждую из них регулярно присылать солидное число ориентировок.

Пятьдесят ментов выбросят бумажку, а пятьдесят первый оставит на столе.

Был такой случай — один из оперов с Петровки колол угонщика. Вдруг на своем столе случайно увидел одну из ориентировок — и совпало! Случайно, конечно, но жизнь целиком соткана из таких случайностей. Сразу после угона полезно обойти район в поисках машины и свидетелей. Москва — город большой и почти никогда не бывает пустым.

Собачники, местные бомжи, дети в песочнице, строители, старушки — каждый может оказаться хоть чем-то полезным. Если есть след и он, к примеру, ведет в некие гаражи, то почти незаменимыми людьми могут оказаться знакомые пожарники. У них и только у них есть право беспрепятственно осматривать любые гаражи.

Если машину угнали из гаража или стоянки, можно поспрашивать соседей — мало ли кто чего видел. Поймали не на вашей машине — но операм ничего не стоит расколоть их еще на один эпизод.

Кстати, сразу после угона лучше не пропускать ни одну криминальную сводку по телевизору или в газетах. Зацепка может быть любой. А вот собственные связи переоценивать не стоит. Бритый и с цепью сосед-одноклассник или старый друг-майор, конечно, обещают помочь — но в реальности вряд ли всерьез займутся вашей проблемой. Чаще всего на ориентировки пристальное внимание обращают сами угонщики.

Их позиция вполне понятна — проще отдать за вознаграждение машину владельцу, чем париться с перегоном и сбытом подпольного товара. Двое работают естественно, операции поделены, и каждый четко знает, что делать , а третий сидит в машине. В разумных, конечно, пределах. Команды, как правило, сложились давно и работают под конкретного заказчика.

Сейчас многие специалисты под автосалоны ушли. А что вы так смотрите?

Удивительно, но факт! С другой — не хочется рисковать и собственной жизнью.

Я думаю, треть бэушных машин в автосалонах — угнанные. Тут самое главное ехать уверенно, не плестись по правилам, а ехать, как в обычной жизни ты едешь. Пусть остановят, а ты скажешь: Не суетишься, не нервничаешь, охапки долларов не суешь — психология. Были, конечно, и менее приятные встречи… — А поподробнее можете рассказать?

Там два капитана таких матерых, смотрят внимательно, документы проверяют… Пришлось признаться, пока они за оружие не схватились! Никакие сигнализации и иммобилайзеры вас не спасут, когда за "дело" взялись опытные воры. Если нашелся один специалист, создавший сложную "противоугонку", то всегда найдется другой специалист, который изобретет способ ее вскрытия. Аппаратура для отключения практически любой сигнализации стоит, по слухам, около 3 тысяч долларов. Путем нехитрых арифметических расчетов приходим к выводу, что эти затраты окупаются уже после угнанных машин.

Дальше эта техника работает только на прибыль. Постороннему не понять, что "работа" идет полным ходом. Сама процедура вскрытия автомобиля занимает несколько секунд. Затем угонщики перегоняют машину туда, где будут перебивать номера. Один ведет краденую машину, другие - страхуют. Всегда есть мобильные телефоны, рации, настроенные на милицейские волны, полный набор инструментов, фальшивые удостоверения сотрудников органов внутренних дел, долларов на "непредвиденные расходы" и так далее.

Словом, если милицейский план "Перехват" не сработает и машину не найдут "по горячим следам" - ее уже не найдут никогда. Даже если на авторынке вы узнаете эмблему от своей машины, доказать что-либо будет крайне проблематично. Продавать краденые авто целиком - сложнее, но безопаснее: Но приходится прибегать к услугам мастеров по фальсификации идентификационных номеров.

В таком случае проще сначала подыскать документы на машину, а уж затем саму машину. Практически задаром преступники скупают разбитые в хлам машины и документы на них.

Удивительно, но факт! Заведя автомобиль "с толкача", владелец поехал на сервис.

Сами машины, вернее, их "останки" отправляются либо на свалку, либо по частям на авторынок. За исключением номеров на кузове и двигателе, которые используются в "работе". Заказывается угон автомобиля в Германии, идентичного разбитому, то есть той же модели, с подобным двигателем, цветом и впрочем, не обязательно годом выпуска и комплектацией.

По выполнении заказа документы и вырезанные номера либо отправляются за границу, где и устанавливаются на машину, либо сама машина пригоняется в Беларусь, а затем на ней перебивают номера. В итоге авто года выпуска по паспорту числится как летнее.

На перевалочном пункте - где-нибудь в Польше - в кузовном номере при помощи наплавления свинца изменяют несколько цифр, на новый номер изготавливают фальшивые документы и отправляют автомобиль дальше по "маршруту".

Номер двигателя на первичном этапе могут и не трогать его на таможне не проверяют либо из-за большого потока автомобилей, либо есть "свой" человек на границе. Когда же машина попадает в Беларусь, на ней восстанавливают прежний номер. Остается лишь "купить" новый техпаспорт и "правильно" поставить автомобиль на учет.

Механизмы бывают разные, и они всегда хорошо проработаны. Допустим, где-нибудь в глубинке, уже по новому техпаспорту, за взятку машина якобы снимается с учета. По полученной справке-счету на другом конце страны машина официально ставится на учет. Еще через неделю - новое снятие с учета.

Только по этой справке-счету автомобиль регистрируется в Минске или, лучше, в Минской области. Проверка по компьютеру мало пугает: Может спутать карты лишь сеть Интерпола, в которой ваш VIN Vehicle Identification Number - идентификационный номер числится за краденой машиной.

Теперь самая простая и "красивая" схема. В Германии человек, не обязательно напрямую связанный с криминалом, покупает новый автомобиль и страхует его. Спустя некоторое время от пары дней до нескольких месяцев автомобиль угоняется членами преступной банды.

Удивительно, но факт! Сотрудники милиции Являются существенным препятствием на пути угона.

Хозяин, естественно, получает страховку и Снова в каком-нибудь пригороде Варшавы изменяются номера по заводскому каталогу, да так, что после перебивки в мире появляется два автомобиля-близнеца. Причем последняя "специальность" встречается гораздо реже, чем первые две.

Работа, знаете ли, тонкая. Разумеется, все тонкости "производственного процесса" выяснить невозможно кто же даст такую справку! Перебивка номера на двигателе зависит от того, где этот номер расположен.

Классические модели "Жигулей" и "Москвичи", к примеру, сложны: С "Жигулями"-"восьмерками" и "девятками" проще: Перебивка номеров на кузове требует особой аккуратности.

Когда-то гаражные умельцы ничтоже сумняшеся вырезали "родную" номерную панель и ставили на ее место новую. Теперь в ГАИ научились проверять сварочные швы. А "монтеры" стали отрезать весь перед автомобиля вплоть до лобового стекла, а на его место приваривать новый: Конечно, без специального оборудования не обойтись. Используется итальянский аппарат высокоточной до 0,1 мм сварки "Чилита".

На все про все уходит один рабочий день. Но на такого "асса криминальных дел" найдется и квалифицированный эксперт, который по достоинству оценит его "труды". И уж, конечно, не на глаз. В России специальную экспертизу проводят не только государственные, но и коммерческие организации. Что касается Беларуси, то автор пока не слышал о частниках, специализирующихся в данной области.

Так что же включает в себя термин "экспертиза"? Если технически "работа" выполнена филигранно, внешних следов, конечно же, не будет. Подделку может выдать лишь простое разгильдяйство преступников а значит, криминалистам просто повезло: Есть ошибки и посерьезнее.

Специальная табличка, где дублируется идентификационный номер автомобиля, содержит еще и закодированную информацию о комплектации автомобиля. Допустим, в коде ничего не сказано о люке в крыше авто. И если известно, что люк заводской это устанавливается по характеру выштамповки , то вывод один: Если же визуальный осмотр ничего не дал, а швы выполнены по заводской технологии, номерная деталь обрабатывается специальным составом - в местах сварки, сделанной в условиях автосервиса, появятся пятна.

Удивительно, но факт! Естественно, в кризисные годы растет и количество угонов.

Или же проводится анализ лакокрасочного покрытия, ведь вваренный элемент всегда перекрашивается. Единственное, что экспертизе почти не под силу - это восстановить старый номер. Потому, что номера просто нет. А ведь по нему следственные органы могли бы найти законного владельца машины, а возможно, и угонщиков. И правильно, кстати, делают. До появления этой организации найти угнанные за границей машины было практически невозможно. Теперь шансы законных владельцев вернуть свою собственность возросли.

Система Интерпола по мере совершенствования стала огромной проблемой для автоугонщиков. Главный ее недостаток в том, что база данных "знает" только VIN-номера, по которым и разыскивается пропажа.

Если же этот номер поменяли или перебили, то вся мудреная компьютерная система абсолютно бесполезна. На некоторых постах ГАИ стоят системы слежения "Поток", напрямую связанные с базой данных по угнанным машинам. Видеокамера, соединенная с компьютером, установлена за несколько сотен метров от стационарного поста. Номерные знаки машин автоматически считываются и, если машина в розыске, система моментально выдает сигнал инспектору.

Но, как и Интерпол, "Поток" не панацея. Машины крадут почти ежечасно, а база данных обновляется вовсе не каждый день. К тому же система работает исключительно по регистрационным знакам госномерам, как их у нас называют , для смены которых достаточно отвертки. Похитители автомобилей появились не вчера. Их деятельность давно отлажена и проверена временем. Прибыли баснословные при стабильном спросе. Точно так же стабилен и спрос на различные сигнализации, иммобилайзеры, блокировки и прочие противоугонные устройства, которыми рынок наполнен буквально до отказа.

Впрочем, кто работает на угон, а кто - на антиугон, определить довольно сложно. Подчас степень переплетенности организаций - законных и преступных - настолько велика, что разобраться в ней почти невозможно. Тому, кто смог установить сложную сигнализацию, не составит большого труда разобраться в ее устройстве и отключить ее.

Что же остается нам, водителям? Можно разбить машину до такой степени, что она уже никакого угонщика не заинтересует, либо купить что-нибудь вроде Lister Storm или Morgan Aero 8 и наслаждаться жизнью счастливого обладателя единственного в стране экземпляра. Ни в том, ни в другом случае угонщики вашими автомобилями не заинтересуются.



Читайте также:

  • Где проводят сделки с недвижимостью
  • Решение суда объект право собственности
  • Консультация юриста